ПРОГРАММА

   историко-патриотической экспедиции   «Дорогой  ТРЁХ  капитанов»  -  (Камчатка-ЯПония-Камчатка)

   Приурочена к юбилею важного события в истории взаимоотношений России и Японии – 200-летию «Инцидента Головнина» («Курильской эпопеи»)

      Организаторы и участники экспедиции:

    Камчатская краевая федерация парусного спорта, ЗАО «Судоремсервис», компании «Автолюкс Ойл» и «Камтелеком», экипаж  яхты «Seawind» («Морской ветер»), при поддержке МИД РФ.

      Форма проведения патриотической акции:

    океанский поход в экстремальных условиях спортивного плавания по зимней Северной Пасифике на парусной яхте «Seawind» («Морской ветер») от Камчатки до города Хакодате (остров Хоккайдо) и далее – в южную часть Японии, до острова Авадзи.

    Этап 1: маршрут: г. Петропавловск-Камчатский – г. Северо-Курильск – г. Южно-Курильск – г. Немуро – г. Кусиро – г. Хакодате – г. Мияко – г. Сумото (остров Авадзи, префектура Хёго).

   Сроки проведения: ноябрь 2010 г. – январь 2011 г.

   Этап 2: маршрут: г.Ризхао (Китай) - остров Чеджу (Южная Корея) - г.Пусан (Ю.Корея) - г.Ниигата (Япония) -  г. Хакодате (Япония) - г. Немуро (Япония) - г. Южно-Курильск  – г. Северо-Курильск – г. Петропавловск-Камчатский

  Сроки проведения: 25 мая 2011 г. - 23 июня 2011 г. 

Стоимость участия в экспедиции: 2000 руб. за каждые ходовые сутки в море.

   Историческое обоснование и цели:   

   Летом 1811 года экспедиция капитан-лейтенанта В. М. Головнина на шлюпе «Диана», выйдя из Петропавловска, проводила гидрографическое описание Курильских островов.

   За несколько лет до этого отряд лейтенанта Хвостова на судах «Юнона» и «Авось» ликвидировал японские склады на Сахалине и Итурупе и захватил японские суда у острова Хоккайдо. Рейд Хвостова носил в основном несанкционированный характер (офицер руководствовался только общими указаниями «попугать японцев», полученными в запечатанном конверте от русского посланника Николая Резанова, не принятого японскими властями для переговоров в 1804 году; впоследствии  лейтенант Хвостов  был  предан суду за самовольные действия, о  чём  в  Японии  не  знали).

  Когда в июле 1811 года шлюп «Диана» пришёл к острову Кунашир, местный японский гарнизон ожидал начала боевых действий, которые, по мнению японцев, могли стать логическим  продолжением рейда на «Юноне» и «Авось». Капитан Головнин, два его офицера и четверо матросов, высадившиеся на остров и пришедшие в японскую крепость без оружия, были взяты в плен.

  Старший офицер «Дианы» Пётр Рикорд, не имея возможности освободить соотечественников, ушёл за подкреплением в Охотск. Придя к Кунаширу через год  с двумя  кораблями и получив ложные сведения о гибели Головнина и его спутников, Рикорд начал подготовку к штурму крепости, чтобы отомстить за товарищей и «примерно наказать японцев за надругательство над русским императорским флагом». Вспыхнувший конфликт поставил на грань войны ещё не установившиеся российско-японские отношения.

    Мирное решение стало возможным благодаря пониманию, здравому смыслу и разумной доверительности, достигнутым во взаимоотношениях Петра Рикорда и видного японского бизнесмена, моряка и общественного деятеля Такадая Кахэя. В самый критический момент, 8 сентября 1812 года, Рикорд остановил в море судно «Кандзэ-Мару» Такадая  Кахэя, который уверенно заявил, что как минимум шесть русских моряков из семерых задержанных находятся в городе Мацумаэ, на острове Хоккайдо. При этом японский предприниматель согласился идти на Камчатку, где  вместе  с Рикордом  выработал  план освобождения  русских  моряков.

   Важной особенностью в понимании данной ситуации является то, что никакие встречные захваты пленных — никакого уровня, и ни в каком количестве — не заставили бы тогда японцев произвести обмен. По их законам тех времён пленник, если он достоин уважения, должен совершить харакири. Европейцы не имели достаточного знакомства с японским мировоззрением и в своих попытках ведения переговоров попадали в тупик. Рикорду посчастливилось угадать, что Такадая Кахэя нужно не брать в плен, а держать на правах гостя. Таким образом,  Кахэй ушёл на Камчатку добровольно и вернулся менее чем через год, не нарушив законы закрытой страны. На Родине он сделал всё, чтобы склонить правительство создать прецедент нарушения многовековых законов. Русских моряков освободили, что по существовавшим тогда законам было практически невозможно.

   Три вершины в природном парке Налычево на Камчатке — горы Головнина и Рикорда, а также скала Кахэя, известные ещё, как "вершины русско-японской дружбы", увековечили на камчатской земле память об этих событиях 200-летней давности.

    Экспедиция «Дорогой трёх капитанов» задумана для привлечения внимания общественности к важнейшим урокам истории,  воспитания молодёжи на лучших традициях отечественного флота  и народной  дипломатии, для развития дружеских отношений между спортивной и деловой общественностью наших стран. Одной из целей экспедиции является подготовка серии публицистических материалов по истории и сегодняшнему состоянию взаимоотношений  наших народов.      

    Практическая реализация программы:

   океанской переход яхты «Seawind» по местам, памятным по событиям «Курильской эпопеи», участниками которых были  Василий Головнин, Пётра Рикорд, чья судьба неразрывно связана  как со становлением Камчатки, так и с военной историей русского города морской славы Кронштадта, а также Такадая Кахэй;

   встречи с представителями власти, общественности;

   фото- и видеосъёмка;

   конечным пунктом похода является малая родина Такадая Кахэй  - город Сумото, являющийся побратимом Кронштадта.

   Информационное обеспечение:

  Акция будет освещаться в ряде электронных и печатных СМИ России и Японии.

   Будут подготовлены и  собственные публицистические материалы с перспективой издания книги о судьбах трёх капитанов: Василия Головнина, Петра Рикорда и Такадая  Кахэя – человека,  очень  почитаемого в Японии благодаря его заслугам в развитии города Хакодате и японского предпринимательства, но мало известного в России, а также о сегодняшнем видении  наших взаимоотношений, о Японии глазами россиян  и  России  – глазами жителей  Японии.

Стоимость участия в экспедиции: 2000 руб. за каждые ходовые сутки в море.